Нетна стойност на Джон Делориан: Wiki, женен, семейство, сватба, заплата, братя и сестри

2024 Автор: Lewis Russel | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 06:01

Нетната стойност на Джон Закари Делориан е 50 милиона долара

Биография на Джон Закари Делориан Уики

Джон Закари Делориан е роден на 6 януари 1925 г. в Детройт, Мичиган, САЩ, от унгарски и румънски произход. Той беше изпълнителен директор и инженер, най-известен с работата си в General Motors. Той също така беше основател на DeLorean Motor Company и беше отговорен за проектирането на множество превозни средства през цялата си кариера. Всичките му усилия помогнаха да постави нетната му стойност там, където беше преди смъртта му през 2005 г.

Колко богат беше Джон Делориан? Към началото на 2017 г. източници оценяват нетната стойност, която е била 50 милиона долара, предимно спечелени от успех в автомобилната индустрия. Той е най-известен с проектирането на спортния автомобил DeLorean DMC-12, който беше представен във филма „Назад в бъдещето“. Всичките му постижения гарантираха позицията на неговото богатство.

Джон Делориан Нетна стойност 50 милиона долара

Джон посещава Техническата гимназия Кас и ще следва учебна програма по електротехника там. Той ще спечели стипендия в Технологичния институт Лорънс, където учи индустриално инженерство, но обучението му е прекъснато, когато е призован за военна служба през 1943 г., като е служил три години в армията на САЩ. След войната той работи като чертожник в Комисията по обществено осветление, преди да реши да завърши обучението си. По време на престоя си в колежа, той беше препоръчан да работи за Chrysler. Той също за кратко посещава юридическия колеж в Детройт, но не го завършва и вместо това отива в Chrysler Institute, завършвайки магистърска степен по автомобилно инженерство. Той също така завършва MBA степен от Мичиганския университет през 1957 г.

Джон прекарва по-малко от година в Chrysler и след това се премества в Packard Motor Company поради предлагането на по-висока заплата; нетната му стойност започна да нараства бързо. След четири години в компанията той ще успее като ръководител на изследвания и разработки, но след това се свърза с General Motors, предлагайки му работа, така че през 1956 г. Джон приема по-висока заплата в подразделението Pontiac на General Motor и нетната му стойност допълнително се покачва нагоре.

Той стана близък приятел със Semon „Bunkie“Knudsen, който беше син на бившия президент. DeLorean създаде множество патентовани иновации за компанията и стана много успешен. Един от най-забележителните му приноси беше Pontiac GTO, автомобил с продажби, които продължиха да нарастват през следващите години, считан за един от първите „мускулни автомобили“и за който на DeLorean беше дадена голяма заслуга. Той ще стане най-младият ръководител на отдел в GM, но конфликтите с други ръководители на отдели доведоха до промени в дизайна на бъдещите модели на Pontiac. През 70-те години той ще помогне за проектирането на Pontiac Firebird, който стана популярен през десетилетието.

През това време той пътува на различни събития по света и се радваше на статут на знаменитост, което беше неконформистко сред ръководителите на General Motor и го доведе до сблъсък с останалите. Въпреки това той успя да подмлади продажбите на Chevrolet благодарение на подобряването на дизайна на Camaro и Corvette. През 1972 г. той ще стане вицепрезидент по производството на автомобили и камиони и изглеждаше, че неизбежно ще стане президент на компанията. Въпреки това, много други ръководители не харесаха тази възможност и продължаващият сблъсък доведе до него да подаде оставка през следващата година.

След това той сформира DeLorean Motor Company и един от първите проекти е DMC-12, известен просто като DeLorean. Автомобилът имаше много закъснения и не беше пуснат на пазара до 1981 г. Въпреки това, пазарът се срина поради икономическа рецесия и резултатът беше финансови проблеми, които доведоха до разпадането на компанията. По-късните опити да възроди бизнеса си за производство на автомобили бяха неуспешни.

За личния му живот е известно, че ДеЛореан е бил женен четири пъти, първо за Елизабет Хигинс от 1954 до 1969 г., след това за Кели Хармън от 1969 до 1972 г. Третият му брак е с модела Кристина Фераре през 1977 г. до 1985 г., от която има дъщеря. Той беше женен за Сали Болдуин по време на смъртта си от инсулт на 80-годишна възраст през 2005 г. В началото на 80-те той беше обвинен в трафик на наркотици след операция на ФБР, но беше признат за невинен.