Корнелиус Вандербилт Нетна стойност: Wiki, женен, семейство, сватба, заплата, братя и сестри

2024 Автор: Lewis Russel | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 06:01

Нетната стойност на Корнелиус Вандербилт е 185 милиарда долара

Биография на Корнелиус Вандербилт Wiki

Корнелиус Вандербилт е роден на 27^тиМай 1794 г. в Стейтън Айлънд, Ню Йорк, САЩ, и почина на 4^тиЯнуари 1877 г. в Ню Йорк. Корнелиус беше най-известен на света с изграждането на централната железопътна линия в Ню Йорк, но той изгради огромното си кралство и чрез успешния си корабен бизнес.

Чудили ли сте се някога колко богат е Корнелиус Вандербилт? Според източници, към момента на смъртта му, нетната стойност на Вандербилт се оценява на над 185 милиарда долара по днешна ставка, сума, която той спечели чрез успешната си кариера, превръщайки се в един от най-богатите американци в историята.

Корнелиъс Вандербилт Нетна стойност 185 милиарда долара

Произходът на семейството на Вандербилт може да се проследи до Холандия; Прапрапрадядото на Корнелиус, на име Ян Аертсън, е фермер, който емигрира в Ню Йорк през 17-те^тивек, като наемни слуги. Селото Де Билт, от което е Ян, по-късно е добавено към името му и то образува фамилното име Вандербилт, в което ван означава „от“.

Ако говорим за детството на Корнелий, семейството му беше бедно, баща му работеше като ферибот, а майка му беше домакиня. Започва да работи от ранна възраст, тъй като напуска училище, когато е само на 11, и започва да помага на баща си на ферибота. Няколко години по-късно Корнелиъс започва собствен бизнес с фериботи, според източник, със заем от 100 долара от майка си и е купил мачта, плитка газене, която той нарече Swiftsure, от друга страна, друг източник заявява, че баща му е бил собственик на кораб, известен като Периаугер, и Корнелий трябваше да му даде половината от печалбите. Както и да е, бизнесът му се разраства с огромна скорост, превозвайки товари и хора от Стейтън Айлънд до Манхатън, напред-назад, и в крайна сметка той си спечели прякора „комодор“, който остана с него до края на живота му.

Нетната стойност на Вандербилт се увеличаваше с голяма скорост и той успя да разшири бизнеса си, което и направи. В сътрудничество с Томас Гибънс, в параходи, а по-късно и океански параходи, което допълнително разшири нетната му стойност.

С началото на Гражданската война Корнелий се опитва да даде най-големия си параход на ВМС на Съюза, но е отхвърлен, тъй като секретарят на флота смята, че поддръжката ще бъде твърде скъпа, и вместо това той отдава под наем на военното министерство. След края на войната той разширява бизнеса си в железопътни линии, всъщност започвайки през 1863 г., когато железопътната линия в Ню Йорк и Харлем започва да работи.

Скоро Корнелий започва да строи нови железопътни линии, което увеличава нетната му стойност до голяма степен. До момента на смъртта си Корнелиус контролира железопътната линия на река Хъдсън, централната железопътна линия на Ню Йорк, южната железница на Канада, южната железница на Лейк Шор и Мичиган и централната железница на Мичиган.

Благодарение на постиженията си Корнелиус е въведен в Залата на славата на северноамериканските железници през 1999 г.

Корнелиус почина в дома си на 4^тиЯнуари 1877 г., след няколко месеца борба с хроничните заболявания. Корнелий е погребан в семейния трезор в Моравското гробище в Ню Дроп на Стейтън Айлънд, но по-късно останките му са преместени в друга гробница на същото гробище.

Бил е женен два пъти; първата му съпруга е София Джонсън, негова първа братовчедка от страна на майка му, с която той е женен от 1813 г. до смъртта й през 1868 г. Те имат 13 деца, от които Корнелиус прави своя син Уилям Хенри Вандербилт единствен наследник.

Втората му съпруга беше Франк Армстронг Крауфорд, който беше 45 години по-млад от Корнелиъс.

Корнелиъс беше филантроп и дари 1 милион долара за изграждането на това, което по-късно ще стане университет Вандербилт в Нашвил, Тенеси, по настояване на братовчед на втората му съпруга да подпомага изследванията и особено за чернокожите учени. Той също така даде дарения на няколко църкви, включително Моравската църква, на което по-късно е погребан.