Хенри Форд Нетна стойност: Wiki, женен, семейство, сватба, заплата, братя и сестри

2024 Автор: Lewis Russel | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 06:01

Нетната стойност на Хенри Форд е 200 милиарда долара

Хенри Форд Уики Биография

Хенри Форд е роден на 30 юли 1863 г. в град Грийнфийлд, Мичиган, САЩ, в фермерско семейство от ирландско-английски (баща) и белгийски (майка) произход. Името на Ford все още живее в компанията за производство на автомобили, основана от Хенри, и той е запомнен по-специално чрез адаптирането му на поточната линия за производство на превозно средство, достъпно за мнозина – Model-T Ford. Хенри Форд умира на 7 април 1947 г.

И така, колко богат беше Хенри Форд? Авторитетни източници изчисляват, че нетната стойност на Форд е нараснала до почти 200 милиарда долара в днешните цифри, което го поставя в топ 10 на най-богатите хора на всички времена. Състоянието му е натрупано по време на трудов живот, продължил повече от 60 години, започвайки в периода, когато индустриалната революция е постигнала плод в САЩ, правейки няколко бизнесмени много богати, включително Джон Д. Рокфелер (нефт) и Андрю Карнеги (стомана) – Форд добре комбинира двете.

Хенри Форд Нетна стойност 200 милиарда долара

Очакваше се Хенри да поеме семейната ферма, но увлечението му по механичните неща – първоначално часовниците и часовниците – го накара да стане чирак механик, но след това прекара няколко години във фермата, поддържайки парната машина, въпреки че междувременно беше нает от Westinghouse да направи същата работа, плюс изучаване на счетоводство. Вече може да се види как това заземяване е довело до бъдещия му успех.

Форд се присъединява към Edison Illuminating Company през 1891 г. като инженер, като бързо става главен инженер само две години по-късно. Подкрепен от Томас Едисън, наред с други, и със собствените си пари – които формираха цялата му нетна стойност по това време – Хенри работи върху разработването на бензинов двигател, а след това и своя четириколка, версия втора от която формира основата на продажбите от Detroit Automobile Company която Хенри основава през 1899 г. Въпреки това, компанията просъществува само до 1901 г., тъй като качеството е ниско и цената е висока.

През същата година, с подкрепата на акционерите, той основава компанията Хенри Форд, но скоро напуска собствената си компания поради разногласия с акционерите и след като построи и се състезава с автомобил с 28 конски сили, за да рекламира своя продукт - включително задаване на земя Рекорд за скорост от 91 мили в час (147 км/ч) – създаде Ford Motor Company през 1903 г. с активи от едва 28 000 долара, с подкрепата на Александър Малкълмсън и Dodge Brother, наред с други. Нетната му стойност трябваше да нарасне!

Хенри Форд пусна своя Model-T през 1908 г. на цена от $825 и го пусна на пазара чрез франчайзи, така че и той, и те спечелиха. Продажбите достигат 250 000 до 1924 г. и 472 000 две години по-късно, като по това време цената е паднала до 360 $, около 7 000 $ в пари през 2016 г. Последният Model-T е произведен през 1927 г., 15-милионният. По време на производството Хенри разработи поточната линия, като по този начин намали разходите и цената и така достигна до по-голям пазар. Форд също така увеличи заплатите – до $5 на ден ($140 днес) – през 1924 г. и осемчасов работен ден, 48-часова седмица през 1922 г., така че работниците да искат да останат и да използват опита си за бързо увеличаване на продукцията, всъщност за над един милион коли през 1920 г. Работниците, които останаха шест месеца, доказаха своята стойност и се държаха правилно, също бяха възнаградени с дял от печалбите на компанията.

По отношение на нетната стойност, компанията му направи огромни печалби, както и от полза за обществото и служителите. Най-високите му приходи са през 1920 г., на 57-годишна възраст, а до средата на 20-те години собственото състояние на Хенри се оценява на над 1,2 милиарда долара. Хенри отстъпи президентството на компанията на сина Едсел през 1919 г., но запази властта си. За да се запази пълен контрол, е създадена Henry Ford and Son Company, на която са прехвърлени повечето активи, включително работници, като по този начин се убеждават акционерите да се продадат.

Модел-Т стана остарял към средата на 20-те години на миналия век, така че беше въведен модел А и беше въведена политика на годишна промяна. Междувременно компанията произвежда самолетни двигатели по време на Първата световна война, както и трактори и камиони в Обединеното кралство, дори преди влизането на САЩ във войната. Разбира се, Хенри Форд просперира, въпреки че сам по себе си беше против войната. Впоследствие Ford продължава да доминира на световния автомобилен пазар, произвеждайки над 30% от световните превозни средства до 1932 г. чрез фабрики, създадени в 10 страни, както и в САЩ. Освен това той съветва Съветския съюз за създаване на отделно производствено предприятие, като първоначално сглобява превозни средства Ford, доставени от САЩ, и в крайна сметка преминава към самостоятелно производство.

По време на Втората световна война Форд беше проблематичен за правителството на САЩ, тъй като той продължи да работи с Германия преди влизането на САЩ, дори използвайки робски труд в европейските си фабрики, макар и не по негово подтикване. Той беше награден с Големия кръст на германския орел, а антиеврейската му поза беше слабо прикрита, обвинявайки ги сред „…други алчни финансисти, които търсеха печалба в човешкото унищожение…“за плъзгането във война. Въпреки това, когато САЩ се намесиха, Ford впоследствие произведе над 9 000 самолета B-24 „Liberator“в специална фабрика близо до Детройт.

Редица инсулти в края на 30-те години на миналия век оставиха Хенри Форд физически и психически отслабен и въпреки че той имаше номинален контрол над компанията след смъртта на Едсел през 1943 г., след края на войната, способностите му очевидно намаляваха, с ревността му към успеха ръководителите дори принуждават възрастните хора да напуснат компанията. За щастие на компанията, вдовицата на Едсел Елеонора направи сина си Хенри Форд II президент на компанията и той имаше пълен контрол до 1947 г., уверен от смъртта на Хенри.

Хенри Форд беше известен филантроп, но като цяло предпочиташе да дарява лично, на отделни лица, а не чрез организации. Въпреки това той допринесе значително за изграждането и управлението на болницата в Детройт, впоследствие наречена Хенри Форд, и превърна собствеността си в Диърборн близо до Детройт в музей на Американа, все още един от най-големите в САЩ. Смята се, че той редовно е раздавал около една трета от доходите си.

В личния си живот Хенри Форд се жени за Клара Джейн Брайънт през 1888 г.; единственото им дете, Едсел, умира от рак през 1943 г.